Forza Motorsport è ora disponibile in tutto il mondo su Xbox Series X/S, PC e Game Pass. Apporta numerosi cambiamenti, dalla fisica dei pneumatici e l'ora dinamica del giorno ai livelli dell'auto e agli XP guadagnati. Per fortuna l'ambientazione è più o meno la stessa, almeno a livello meccanico. Il problema è che ora hai bisogno dei pezzi per riparare aspetti specifici della tua auto.
Tutti gli aggiornamenti e come sbloccarli
Ecco tutte le diverse categorie di aggiornamenti e come sbloccarli. Consulta la nostra guida per suggerimenti su come far salire rapidamente di livello la tua auto.
| Upgrade | È richiesto il livello dell'auto |
|---|---|
| Filtro dell'aria | Auto livello 1 |
| Zavorra | Auto livello 1 |
| freni | Auto livello 1 |
| Scarico | Auto livello 1 |
| Olio e raffreddamento | Auto livello 1 |
| Piastra limitatrice | Auto livello 1 |
| Collettore di aspirazione e corpo farfallato | Auto livello 1 |
| Rinforzo del telaio e roll bar | Auto livello 1 |
| Stile della ruota | Auto livello 2 |
| Larghezza pneumatico anteriore | Auto livello 2 |
| Larghezza pneumatico posteriore | Auto livello 2 |
| Barre antirollio anteriori | Auto livello 4 |
| Barre antirollio posteriori | Auto livello 4 |
| volante | Auto livello 6 |
| frizione | Auto livello 7 |
| Molla e ammortizzatori | Auto livello 8 |
| Sistema di carburazione | Auto livello 8 |
| Trasmissione | Auto livello 9 |
| differenziale | Auto livello 9 |
| Trasmissione | Auto livello 10 |
| accensione | Auto livello 11 |
| Composto per pneumatici | Auto livello 11 |
| L'ala posteriore | Auto livello 12 |
| Minigonne laterali | Auto livello 15 |
| cappa | Auto livello 15 |
| Il paraurti anteriore | Auto livello 15 |
| Paraurti posteriore | Auto livello 15 |
| Conversione delle aspirazioni | Auto livello 20 |
| Intercooler | Auto livello 20 |
| Turbo singolo | Auto livello 20 |
| Doppio Turbo | Auto livello 20 |
| Perdita di peso | Auto livello 20 |
| Albero a camme | Auto livello 23 |
| Vannes | Auto livello 26 |
| déplacement | Auto livello 30 |
| Pistoni e compressione | Auto livello 35 |
| Cambio motore | Auto livello 40 |
| corredo del corpo | Auto livello 45 |
| Scambio di trasmissione | Auto livello 50 |
Come mettere a punto la tua auto
Vai su Aggiorna e ottimizza e seleziona Ottimizza. Come con i giochi precedenti, puoi salvare brani personalizzati e accedervi nel gestore configurazione. Puoi anche condividerli con altri giocatori o scaricare i loro brani personalizzati.
Regola le cose in base al tuo stile di guida per trovare la migliore configurazione. Parliamo di ogni aspetto e di ciò che è necessario sapere per ottenere l'impostazione migliore.
Pneumatici
È possibile regolare la pressione dei pneumatici senza bisogno di parti aggiuntive e ci sono opzioni per impostare il PSI alto o basso per i pneumatici anteriori o posteriori. Mentre l'aumento della pressione del pneumatico anteriore si traduce in una manovrabilità più reattiva, diminuendola si aumenta la trazione con il rischio di rallentare in curva. Per quanto riguarda i pneumatici posteriori, abbassandone la pressione si riduce il sovrasterzo. Ricorda che una pressione più elevata significa temperature più elevate, che possono usurare i pneumatici più velocemente. Impostali a un valore inferiore a quello a cui miri per compensare l'aumento della temperatura, ma tieni a mente anche l'ora del giorno e il tempo.
Ingranaggio
Innanzitutto, devi aggiornare la trasmissione da corsa per sbloccare l'opzione di messa a punto della trasmissione. Puoi regolare la velocità di ciascuna marcia o cambiare la trasmissione finale, che le cambia tutte contemporaneamente in base alla velocità massima. Privilegiare la velocità significa una velocità massima più alta, mentre accelerare significa una velocità massima più bassa, ma la raggiungerai più velocemente. Vale la pena tenere a mente la pista: se ci sono lunghi rettilinei e raggiungi la velocità massima molto prima della curva successiva, potrebbe valere la pena adeguarsi per una maggiore velocità.
allineamento
Richiede un aggiornamento delle sospensioni da corsa ed è composto da camber, convergenza e ruota anteriore. Gli angoli di camber anteriore e posteriore possono essere regolati e vuoi che siano negativi affinché il primo bilanci l'aderenza e lo spazio di frenata senza molto effetto sull'accelerazione. Le impostazioni di convergenza non dovrebbero essere modificate troppo poiché influiscono sulla reattività, sulla stabilità e sulla temperatura del pneumatico. Regolali di 0,1, negativo o positivo e guarda come si sentono le cose. L'angolo di incidenza anteriore può influire sulla stabilità generale e sul camber, quindi mantienilo intorno ai 5 gradi circa e apporta le modifiche di conseguenza.
Barre antirollio
Esistono due categorie: anteriore e posteriore con cursori per morbido e rigido. È consigliabile propendere più per la rigida all'anteriore per avere meno sottosterzo e più per la morbida al posteriore per controllare il sovrasterzo e avere più stabilità in curva.
Dipartimenti
Per mettere a punto le molle sono necessarie sospensioni da corsa e si ottengono molle e altezza di marcia, ciascuna con impostazioni morbide e rigide per l'anteriore e il posteriore. È necessario tenere presente il peso complessivo durante la regolazione. Le molle anteriori morbide forniscono maggiore reattività ma possono causare sovrasterzo, mentre le molle posteriori morbide aumentano la stabilità ma possono causare sottosterzo. Per quanto riguarda l'altezza da terra, abbassandola si aumenterà la deportanza, con conseguente maggiore velocità sui rettilinei. Non andare troppo in basso, poiché ciò può portare a scarsi risultati sui magnati.
ammortamento
È necessario un aggiornamento delle sospensioni da gara per sbloccare la messa a punto dello smorzamento. Successivamente, è possibile regolare la rigidità dell'urto e la rigidità del rimbalzo nella parte anteriore e posteriore per renderle morbide o rigide. È correlato alle impostazioni di Primavera, quindi modificale di conseguenza. La regola generale è che inclinarsi troppo verso il soft in entrambe le categorie può rendere la tua auto più instabile.
Geometria della sospensione
Una nuova funzionalità che richiede l'acquisto di un aggiornamento delle sospensioni da corsa, hai l'offset dell'altezza del centro di rollio e la percentuale di anti-geometria con impostazioni avanti e indietro e opzioni per andare in alto o in basso. Andare verso il lato più alto dell'altezza centrale del rullo anteriore per una maggiore reattività. Fai attenzione quando fai lo stesso con la parte posteriore perché può influire sull'aderenza.
Aero
Avrai bisogno di un aggiornamento del paraurti di gara o dello spoiler di gara. Come indicano i cursori, puoi optare per una maggiore velocità o per virate. Investi nel primo per una velocità massima più elevata a rischio di manovrabilità in curva o nel secondo per una migliore manovrabilità ma una velocità massima ridotta. Possono anche aiutare a controllare il sottosterzo e il sovrasterzo, quindi regolali in modo indipendente per ottenere la migliore configurazione.
freni
Acquista un aggiornamento Race Brake per regolarlo e avrai il bilanciamento della forza frenante e la pressione della forza frenante da regolare. Il primo può andare più avanti o più indietro, determinando la pressione frenante in entrambe le parti della vettura. Cerca di mantenere questo numero intorno al 50% con alcuni piccoli aggiustamenti. La pressione della forza frenante può essere bassa o alta e misura la pressione applicata durante la frenata.
differenziale
Il differenziale richiede la modifica di un differenziale sportivo o da corsa. Puoi regolare l'accelerazione e la decelerazione anteriore e posteriore, a seconda che tu abbia un'auto a trazione anteriore o posteriore. Cerca di mantenere il sottosterzo e il sovrasterzo a seconda del tipo di veicolo.
volante
L'ultima nuova impostazione riguarda il volante, che prevede la regolazione della scala del force feedback e dell'intervallo di bloccaggio dello sterzo su basso o alto. Ti consigliamo di modificarli a seconda del veicolo, poiché non esiste un'opzione valida per tutti.
